क्लच घर्षण प्लेट संरचना और कार्य सिद्धांत:

क्लच घर्षण प्लेट संरचना और कार्य सिद्धांत:

क्लच घर्षण प्लेट गैर-एस्बेस्टस सामग्री, धातु के तार और अन्य सामग्री से बनी होती है। इसमें उच्च तापमान प्रतिरोध, घर्षण बल और प्रभाव प्रतिरोध की कुछ विशेषताएं हैं। हालांकि यह बहुत पतला लगता है, लेकिन अगर यह बहुत मोटा है, तो यह इसके जीवन को प्रभावित करेगा। घर्षण सामग्री जिन्हें बड़े टॉर्क को ले जाना पड़ता है, आखिरकार, अधिक घर्षण वाले इन उच्च - तापमान प्रतिरोधी सामग्रियों में इतनी ताकत नहीं होती है, इसलिए उन्हें जितना संभव हो उतना पतला बनाना बेहतर है।

आप पूछते हैं कि यह इतने बड़े ट्रांसमिशन टॉर्क का सामना क्यों कर सकता है? यह बहुत आसान है, क्योंकि यह क्रैंकशाफ्ट के आउटपुट सिरे पर है। अपनी ताकत की गारंटी के अलावा, एक बड़ा क्षेत्र भी है जो इसे सामान्य रूप से काम कर सकता है। क्या आपने इस पर गौर किया? इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट द्वारा बिजली उत्पादन गियरबॉक्स द्वारा कम नहीं किया गया है, और इसका टोक़ पहियों की तुलना में बहुत छोटा है।

क्लच घर्षण प्लेट की विशिष्ट संरचना:

पहला ट्रांसमिशन इंजन के अधिकतम टॉर्क को सुनिश्चित करने के आधार पर दो बुनियादी प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करना है, यानी पूर्ण पृथक्करण और नरम जुड़ाव; दूसरा, क्लच चालित भाग का जड़त्व आघूर्ण जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए। यदि जड़ता का यह क्षण बड़ा है, जब गियर को स्थानांतरित करते समय, हालांकि क्लच को हटा दिया जाता है, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच का कनेक्शन काट दिया जाता है, लेकिन क्लच संचालित हिस्से का बड़ा जड़त्वीय क्षण अभी भी ट्रांसमिशन के लिए इनपुट है, प्रभाव बराबर है अधूरा अलगाव के लिए। यह दांतों के बीच के प्रभाव को कम करने में अच्छी भूमिका नहीं निभा सकता है।

इसके अलावा, लोंगली का मानना ​​​​है कि अच्छे क्लच गर्मी अपव्यय की भी आवश्यकता होती है। क्योंकि चालक कार चलाते समय कई बार क्लच में हेरफेर करता है, इससे घर्षण सतहों के बीच लगातार सापेक्षिक फिसलन के कारण क्लच बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है। क्लच जितना नरम होता है, उतनी ही अधिक गर्मी उत्पन्न होती है। अगर इस गर्मी को समय पर नहीं छोड़ा गया तो क्लच के काम पर इसका गंभीर असर पड़ेगा।

क्लच घर्षण प्लेट का कार्य सिद्धांत:

इंजन चक्का क्लच का ड्राइविंग हिस्सा है, और चालित डिस्क और घर्षण प्लेटों के साथ संचालित हब को स्प्लिंस को खिसकाकर संचालित शाफ्ट (यानी ट्रांसमिशन का ड्राइविंग शाफ्ट) से जोड़ा जाता है। संपीड़न वसंत चक्का के अंतिम चेहरे के खिलाफ संचालित प्लेट को दबाता है। इंजन टॉर्क को फ्लाईव्हील की संपर्क सतह और चालित डिस्क के बीच घर्षण द्वारा संचालित डिस्क में प्रेषित किया जाता है, और फिर संचालित शाफ्ट और ड्राइव ट्रेन में घटकों की एक श्रृंखला के माध्यम से ड्राइविंग व्हील को प्रेषित किया जाता है। संपीड़न वसंत का संपीड़न बल जितना अधिक होगा, क्लच उतना ही अधिक टोक़ संचारित कर सकता है।